どのサイズのバイクに乗るかの逡巡まとめ
ぼくにとっての結論は125ccMTである。クルマがなかったら250ccMTなんだろうな。
逡巡
自動車と同様、バイクもATとMTの免許がわかれている（ようにいつのまにかなったようだ）。
ATはいわゆるスクーターである。なぜか興味がないので無視する。でかいスクーター、快適だろうけどおもしろみにかけそう（偏見かもしれない）。興味がないのでしょうがない。意見には個人差があります。
で、MTのバイクはだいたい以下の5カテゴリになっているようだ。
- 50cc
- 125ccまで
- 250ccまで
- 400ccまで
- 400ccを超えてる
それぞれ認識しているメリットとデメリットを書いてみる。
50cc
- いわゆる原付。普通免許についてくる
- pros: 免許取得不要、安い、お手軽、軽い
- cons: おそい。30km/h制限。二段階右折。なんかすごい捕まってる。高速乗れない
125ccまで
- 原付二種って呼ばれている。ピンクナンバーとか黄色いナンバーのやつ
- pros: 原付の制限がない。安い。車の保険があればファミリーバイク特約で乗れてランニングコスト安い
- cons: 小型二輪免許取得必要。高速乗れない
250ccまで
- いわゆるバイク
- pros: 高速乗れる。かっこいいのがある。車検不要
- cons: やや高い。普通二輪免許取得必要。任意保険高い
400ccまで
- いわゆるバイク
- pros: だいぶかっこいいバイク多い。はやい
- cons: だいぶ高い。車検必要。任意保険必要
400ccをこえてる
- いわゆる大型。800とか1000とか1300とかでかい
- pros: はやい。でかい
- cons: 高い。すげー高い
終着地としての125（らしい）
世間をながめてみると、バイク乗りは「原付にはじまり、大型は通過点で、原付二種に終わる」そうだ。自動車をあれこれ、64馬力から300馬力までいろいろ乗り換えて、一番面白かったのはジムニー、みたいな経験をした私は、なんとなく類推可能である。
またバイクの構造的に、楽しいのは80km/hか90km/hまでと想像する。高速道路で出会うバイクは、意外なほど飛ばしていないか、異常に飛ばしているかのどちらかであることが多いからだ。であればバイクで高速はあきらめて（クルマあるし）、とはいえ原付の制約はうけない125でよさそうだ。
であれば125がいいのではないか——と冷静に考えてみたがいいが、やっぱり逡巡はするのである。図にまとめるとこうなる。
図から明らかなように、ポイントは高速をあきらめることだ。行動半径は狭くなりそうだが、まあそういうときはクルマでいいかー、と思うことにする。
